一季度国内车市迎来“开门红”。
根据乘联分会4月9日发布的数据，3月乘用车市场零售194万辆，实现同比环比双增长；一季度累计零售512.7万辆，同比增长6%，其中新能源乘用车零售同比增长36.4%至242万辆。
“在国家促消费政策推动下，多省市出台并逐步落实了相应促消费政策，叠加车展、主机厂补贴加码等线下活动的全面启动，3月车市开局走势良好。”乘联分会秘书长崔东树分析，新能源车渗透率持续提升，成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力。
3月乘用车零售同比增速创近10年新高
今年一季度乘用车累计零售达512.7万辆，同比增长6%。崔东树表示，6%的增幅超预期。
受去年底车企和经销商促销提前透支销量影响，今年1月国内乘用车市场零售销量环比下降31.9%至179.4万辆；自主、主流合资、豪华品牌板块单月销量均出现同比、环比下滑，使得今年车市“低开”。
随着部分地区以旧换新政策的逐步发布，经过1月短暂调整后，2月车市呈现价格竞争趋缓与市场回暖双重特征，将今年前两个月乘用车累计销量拉回正增长，但同比增幅仅为1.2%。3月份，乘用车市场加速放量，销量达194万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%。崔东树称今年3月乘用车零售同比增速为近10年来最高。
分品牌来看，自主品牌增幅最为明显，3月零售122万辆，同比增长31%，环比增长33%。同时，自主品牌国内零售份额为62.7%，同比增长7.7个百分点。
新能源乘用车渗透率回升至51.1%
国内新能源乘用车销量上涨也是一季度车市增长的主要动能。今年3月，国内新能源乘用车市场批发和零售销量分别为112.8万辆和99.1万辆，均实现同比、环比双增长。新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%，较去年同期提升8.7个百分点。这也是在去年11月后，新能源乘用车零售渗透率重回50%以上。
今年一季度，国内新能源乘用车累计零售同比增长36.4%至242万辆。分品牌来看，3月多家车企交付量实现同比、环比双增长。
从统计数据看，比亚迪3月销量达37.74万辆，同比增长24.8%，环比增长16.9%。今年一季度，比亚迪以超100万辆的销量居自主品牌首位。
值得关注的是，新势力品牌销量排名洗牌，品牌分化加剧。零跑汽车3月以3.7万辆销量首次超越理想、小鹏登榜首，同比增长超154%。小鹏汽车以约268%同比增速创单月新高，一季度累计销量9.4万辆，超过理想汽车和零跑汽车。蔚来与乐道表现略显疲软，3月销量分别为1.02万辆、4820辆。
在3月底举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，崔东树表示，预计2025年狭义乘用车零售将同比增长2%，实现2330万辆；新能源乘用车批发销量1570万辆，同比增长28%。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆