近日，有多位知情人士透露，电池巨头“宁德时代”宁德时代正在与蔚来汽车洽谈，计划收购蔚来旗下蔚来能源的控股权。
消息并未透露出宁德时代的具体出价。不过，从之前的蔚来能源的估值也可见一斑，蔚来能源在2024年的一轮融资中估值已超过100亿元人民币。
宁德时代回应“收购蔚来换电”
对于交易的传闻，4月7日晚，宁德时代有关人士回应称：“没有更多信息。”而蔚来则未正面回应控股权谈判，仅表示正在推动与包括宁德时代在内的多方资本共同建设换电网络。蔚来在回应中表示：“蔚来与宁德时代将在资本和业务层面深化合作，进一步巩固战略伙伴关系，携手打造全球最大的换电网络”。
其实，双方早就已有合作。3月17日，蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作，为广大用户提供更高效的能源解决方案，引领新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段。
在此基础上，双方将进行资本合作，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系。双方通过技术互通、资本和商务合作等方式，实现“1+1>2”的产业贡献。
根据协议，双方基于全球汽车产业转型升级趋势，发挥双方在相关领域所拥有的技术、管理、平台、品牌资源等优势，旨在打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。响应国家新能源汽车发展战略规划，双方将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。
宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。双方换电网络将采用“双网并行”模式，共同为换电车主提供更加便捷高效的换电体验，进一步提升纯电出行的便利性。
双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容；共同构建“电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收”全生命周期闭环，助力新能源汽车全产业链安全降本增效。
目前，蔚来已累计建成3172座换电站，建成9纵9横14大城市群高速换电网络，布局近1000座高速公路换电站，连通全国超700个城市，实现全国主要城市间高速换电网络建设。
蔚来将持续加密和完善换电站布局，在2025年6月30日前，完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通；在2025年12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。
此前，蔚来在推动电动汽车换电运营管理体系建设已有一部分成效，与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企达成全方位、多层次的换电战略合作。不过，这些合作都尚未真正落地。单纯地靠蔚来自有车辆参与换电，那还是很难达成的。
宁德时代有做换电的“动力”
作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代是最适合参与换电模式的，因为换电模式相比普通一车一电，需要更多电池包。不仅是与蔚来的合作，宁德时代还与更多合作方在推动换电模式的布局。
就在4月2日，宁德时代与中国石化在北京签署合作框架协议。根据协议，双方将全面深化长期战略合作关系，共同建设覆盖全国的换电生态网络，今年将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至10000座。
此前，宁德时代与中国石化在综合能源站建设运营、储能业务、能源产品和新材料、科技创新等方面已建立合作关系。此次合作中，宁德时代子公司时代电服、时代骐骥与中国石化销售公司签署《换电业务合作协议》。
具体而言，双方的合作将基于宁德时代推出的巧克力换电、骐骥底盘换电解决方案。在换电配套车型方面，时代电服已基于巧克力换电解决方案，与一些主流车企合作，推出了长安欧尚520，埃安S，一汽红旗EQM5等车型。时代骐骥则基于骐骥换电解决方案，与重汽、解放、福田、DeepWay等主流卡车制造商合作，共推出30多款底盘换电车型。
如果“拥有”了蔚来的换电网络，加上了宁德时代本身的电池销量基础以及一系列后续的合作方向，宁德时代来亲自“操刀”换电，或许比蔚来还更好。蔚来也能通过这种方式来回笼资金，专注于造车上来。当然，具体双方是否会合作，还要看后续的结果。
潇湘晨报记者胡雄